موتورهای احتراق داخلی بر اساس نحوه قرارگیری میلسوپاپ به دو دسته اصلی OHV (Overhead Valve) و OHC (Overhead Camshaft) تقسیم میشوند. این تفاوت طراحی تأثیر زیادی بر عملکرد موتور، بازده سوخت، هزینه تولید و تعمیرات دارد. موتورهای OHV که بهعنوان موتورهای “میلسوپاپ داخل بدنه” نیز شناخته میشوند، از طراحی سنتیتری برخوردارند و بیشتر در خودروهای قدیمی و موتورهای سنگین به کار میروند.
در مقابل، موتورهای OHC که دارای میلسوپاپ در بالای سرسیلندر هستند، در بسیاری از خودروهای مدرن استفاده شده و به دلیل کاهش وزن قطعات متحرک و افزایش کارایی، محبوبیت بیشتری دارند. در این مقاله، با بررسی ویژگیها و تفاوتهای این دو نوع موتور، به مزایا و معایب هر یک خواهیم پرداخت تا درک بهتری از نقش آنها در صنعت خودروسازی داشته باشیم.
آشنایی و خرید موتور دیزل یا همان موتور احتراق داخلی با یک کلیک!
میل سوپاپ چیست؟
میلسوپاپ (Camshaft) یکی از اجزای کلیدی و حیاتی در موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه کنترل زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپها را بر عهده دارد. این قطعه، متشکل از یک محور فلزی است که روی آن تعدادی بادامک (Cams) با طراحی خاص قرار گرفتهاند. هنگام چرخش میلسوپاپ، این بادامکها به سوپاپها نیرو وارد کرده و باعث باز و بسته شدن آنها در زمانهای دقیق و هماهنگ با حرکت پیستونها میشوند. این فرآیند برای ورود مخلوط سوخت و هوا به داخل سیلندر و خروج گازهای احتراق ضروری است. تنظیم صحیح زمانبندی میلسوپاپ نقش مهمی در افزایش بازده موتور، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد خودرو دارد.
میلسوپاپ توسط تسمه تایم، زنجیر تایم یا چرخدنده از میللنگ نیرو میگیرد و بسته به نوع طراحی موتور، میتواند درون بلوک سیلندر (OHV) یا بالای سرسیلندر (OHC) قرار گیرد. موتورهای مدرن معمولاً از سیستمهای زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) استفاده میکنند که به میلسوپاپ اجازه میدهد تا متناسب با شرایط رانندگی، زمانبندی باز و بسته شدن سوپاپها را تنظیم کند، که این امر تأثیر مستقیمی بر عملکرد، توان خروجی و مصرف سوخت دارد.
نحوه عملکرد میلسوپاپ به چه صورت است؟
میلسوپاپ بهعنوان یکی از اجزای حیاتی موتور، وظیفه کنترل باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی را بر عهده دارد. این فرآیند باید با دقت بالایی انجام شود تا احتراق در زمان مناسب اتفاق بیفتد و عملکرد موتور بهینه باشد.
۱. انتقال حرکت از میللنگ به میلسوپاپ
میلسوپاپ معمولاً توسط تسمه تایم، زنجیر تایم یا چرخدنده به میللنگ متصل میشود و با نسبت معینی میچرخد. در موتورهای چهارزمانه، میلسوپاپ با نصف سرعت میللنگ میچرخد، یعنی اگر میللنگ دو دور کامل بزند، میلسوپاپ یک دور میچرخد.
۲. باز و بسته شدن سوپاپها
روی میلسوپاپ، تعدادی بادامک (Cams) وجود دارند که در هنگام چرخش، به تاپیت، اسبک یا استکانی سوپاپ فشار وارد کرده و سوپاپ را باز میکنند. زمانی که بادامک از روی سوپاپ عبور کند، فنر سوپاپ باعث بسته شدن آن میشود. این فرآیند به دو شکل انجام میشود:
- سوپاپهای ورودی: باز میشوند تا مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر شود.
- سوپاپهای خروجی: باز میشوند تا گازهای حاصل از احتراق تخلیه شوند.
۳. هماهنگی با سیکل احتراق موتور
میلسوپاپ باید دقیقاً مطابق با چهار مرحله اصلی موتورهای چهارزمانه عمل کند:
- مکش: سوپاپ ورودی باز شده و مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر میشود.
- تراکم: هر دو سوپاپ بسته شده و پیستون مخلوط را فشرده میکند.
- احتراق: جرقه زده شده، مخلوط محترق شده و نیروی لازم برای حرکت پیستون ایجاد میشود.
- تخلیه: سوپاپ خروجی باز شده و گازهای سوختهشده از سیلندر خارج میشوند.
برای آشنایی با ویژگی های موتور دیزل پرکینز کلیک کنید.
وظایف میل سوپاپ چیست؟
میلسوپاپ یکی از مهمترین اجزای موتور است که نقش کلیدی در کنترل فرآیند ورود هوا و سوخت و خروج گازهای حاصل از احتراق دارد. عملکرد صحیح میلسوپاپ تأثیر مستقیمی بر قدرت، بازدهی و مصرف سوخت موتور دارد. در ادامه، مهمترین وظایف میلسوپاپ را بررسی میکنیم:
۱. باز و بسته کردن سوپاپها در زمان مناسب
مهمترین وظیفه میلسوپاپ، کنترل دقیق باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی است. این فرآیند به موتور اجازه میدهد تا در زمان مناسب، مخلوط سوخت و هوا را به داخل سیلندر کشیده و پس از احتراق، گازهای خروجی را تخلیه کند. چرخش میلسوپاپ و طراحی دقیق بادامکها تعیین میکند که هر سوپاپ چه زمانی باز و بسته شود. اگر این زمانبندی بهدرستی انجام نشود، موتور دچار مشکلاتی مانند افت توان، افزایش مصرف سوخت و حتی آسیب به قطعات داخلی خواهد شد.
۲. تنظیم میزان باز شدن سوپاپها (لیفت یا دامنه حرکت سوپاپ)
مقدار باز شدن هر سوپاپ (لیفت سوپاپ) توسط طراحی بادامکهای میلسوپاپ تعیین میشود. باز شدن بیشتر سوپاپهای ورودی باعث ورود هوای بیشتر و افزایش توان موتور میشود، درحالیکه باز شدن کمتر آنها به کاهش مصرف سوخت و عملکرد آرامتر موتور کمک میکند. در موتورهای پیشرفته، سیستمهایی مانند VTEC هوندا یا VVL نیسان بهطور هوشمند میزان لیفت سوپاپها را در شرایط مختلف رانندگی تنظیم میکنند. این فناوری باعث بهبود راندمان و کارایی موتور در سرعتهای پایین و بالا میشود.
۳. هماهنگی حرکت میلسوپاپ با میللنگ
میلسوپاپ باید بهطور دقیق با میللنگ هماهنگ باشد تا بتواند سوپاپها را در زمان مناسب باز و بسته کند. این هماهنگی از طریق تسمه تایم، زنجیر تایم یا چرخدنده تایمینگ برقرار میشود. در موتورهای چهارزمانه، میلسوپاپ با نصف سرعت میللنگ میچرخد، یعنی اگر میللنگ دو دور کامل بچرخد، میلسوپاپ یک دور میچرخد. این نسبت دقیق تضمین میکند که مراحل مکش، تراکم، احتراق و تخلیه بهدرستی انجام شوند و عملکرد موتور بهینه باقی بماند.
۴. کمک به بهبود عملکرد موتور از طریق زمانبندی متغیر سوپاپها
در موتورهای مدرن، سیستمهای زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT – Variable Valve Timing) باعث بهبود کارایی موتور میشوند. این فناوری اجازه میدهد که میلسوپاپ در دورهای مختلف موتور، زمان باز و بسته شدن سوپاپها را تغییر دهد. این ویژگی به موتور کمک میکند تا در سرعتهای پایین مصرف سوخت کمتری داشته باشد و در سرعتهای بالا قدرت بیشتری تولید کند. شرکتهای خودروسازی مختلف از فناوریهای اختصاصی خود برای این سیستم استفاده میکنند، مانند VVT-i در تویوتا، VANOS در بیامو و MIVEC در میتسوبیشی.
انواع میل سوپاپ
میلسوپاپها بسته به محل قرارگیری و تعداد آنها در موتور، به چند دسته تقسیم میشوند. طراحی و نوع میلسوپاپ تأثیر زیادی بر عملکرد موتور، بازدهی سوخت و میزان آلایندگی دارد. در ادامه، انواع میلسوپاپ را بررسی میکنیم:
(میل بادامک سربار OHC) Overhead camshaft:
در طراحی میلسوپاپ سربار (OHC)، میلسوپاپ در بالای سرسیلندر قرار دارد و مستقیماً با سوپاپها در ارتباط است. این طراحی باعث کاهش قطعات متحرک مانند پوشراد شده و در نتیجه اصطکاک و وزن موتور کاهش مییابد. موتورهای OHC معمولاً عملکرد بهتری در دورهای بالا دارند و مصرف سوخت کمتری نسبت به طراحیهای قدیمیتر مانند OHV (میلسوپاپ داخل بلوک) ارائه میدهند. همچنین، این نوع میلسوپاپ امکان استفاده از فناوریهای زمانبندی متغیر سوپاپ را فراهم میکند که موجب بهبود راندمان و کاهش آلایندگی میشود.
(میل بادامک تک سر SOHC) Single overhead camshaft:
در موتورهای SOHC (میلسوپاپ تکسربار)، تنها یک میلسوپاپ در هر سرسیلندر قرار دارد که وظیفه کنترل هر دو مجموعه سوپاپهای ورودی و خروجی را بر عهده دارد. این طراحی به دلیل سادگی، وزن کمتر و هزینه تولید پایین، بیشتر در خودروهای اقتصادی و کممصرف مورد استفاده قرار میگیرد. بااینحال، به دلیل کنترل محدودتر بر روی سوپاپها، عملکرد آن در دورهای بالا ضعیفتر از DOHC (میلسوپاپ دوگانه سربار) است و برای موتورهای با عملکرد بالا مناسب نیست.
(میل بادامک دو سر DOHC) Double overhead camshaft:
در موتورهای DOHC (میلسوپاپ دوگانه سربار)، دو میلسوپاپ در هر سرسیلندر قرار میگیرند که یکی وظیفه کنترل سوپاپهای ورودی و دیگری وظیفه کنترل سوپاپهای خروجی را دارد. این طراحی امکان استفاده از چهار سوپاپ در هر سیلندر را فراهم میکند که باعث بهبود جریان هوا، احتراق بهتر و افزایش قدرت موتور میشود. به همین دلیل، DOHC در موتورهای اسپرت، مسابقهای و خودروهای پرقدرت رایج است. بااینحال، به دلیل پیچیدگی مکانیکی بیشتر و هزینه بالاتر، تعمیر و نگهداری آن نسبت به SOHC دشوارتر است.
سوپاپ چیست؟
سوپاپ یکی از اجزای اصلی موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه کنترل ورود و خروج گازها به و از سیلندرها را بر عهده دارد. این قطعه معمولاً از فلزات مقاوم ساخته شده و به صورت چرخشی یا حرکت خطی عمل میکند. سوپاپها به دو دسته تقسیم میشوند: سوپاپ ورودی که اجازه میدهد مخلوط سوخت و هوا به داخل سیلندر وارد شود، و سوپاپ خروجی که وظیفه تخلیه گازهای حاصل از احتراق را دارد. سوپاپها توسط بادامکهای میلسوپاپ کنترل میشوند و در زمانهای خاص باز و بسته میشوند تا عملکرد موتور بهینه باشد. عملکرد صحیح سوپاپها به زمانبندی دقیق و حجم مناسب باز شدن آنها بستگی دارد و نقش مهمی در قدرت، بازدهی سوخت و کاهش آلایندگی موتور ایفا میکند.
وظایف سوپاپ چیست؟
سوپاپها در موتورهای احتراق داخلی وظایف مهمی دارند که تأثیر مستقیمی بر عملکرد موتور، قدرت، مصرف سوخت و آلایندگی آن دارند. وظایف اصلی سوپاپها عبارتند از:
- کنترل ورود مخلوط سوخت و هوا: سوپاپ ورودی زمانی باز میشود که پیستون در حال حرکت به پایین است و مخلوط سوخت و هوا وارد سیلندر میشود. این فرآیند بسیار مهم است زیرا تأثیر زیادی بر احتراق بهینه و عملکرد موتور دارد.
- کنترل خروج گازهای حاصل از احتراق: سوپاپ خروجی زمانی باز میشود که پیستون در حال حرکت به بالا است و گازهای حاصل از احتراق باید از سیلندر خارج شوند. این فرآیند کمک میکند تا موتور از فشار زیاد و آلودگی جلوگیری کرده و گازهای دود و آلاینده را از سیلندر خارج کند.
- زمانبندی دقیق باز و بسته شدن: سوپاپها باید در زمان دقیق باز و بسته شوند تا فرآیند مکش، تراکم، احتراق و تخلیه به درستی انجام شود. این زمانبندی از طریق میلسوپاپ و بادامکها کنترل میشود.
- تنظیم جریان هوا و گازهای خروجی: سوپاپها تأثیر زیادی بر جریان هوای ورودی و گازهای خروجی دارند. این جریان هوا میتواند بر قدرت موتور و کارایی سوخت تأثیر بگذارد.
موتور OHC چیست؟
موتور OHC (Overhead Camshaft) به موتوری گفته میشود که در آن میلسوپاپها در بالای سیلندرها قرار دارند و مستقیماً وظیفه کنترل باز و بسته شدن سوپاپها را بر عهده دارند. در این طراحی، میلسوپاپها به جای قرار گرفتن در بلوک سیلندر، به طور مستقیم در سرسیلندر قرار میگیرند، که به این ترتیب اصطکاک کمتری نسبت به موتورهایی که از میلسوپاپ داخل بلوک (OHV) استفاده میکنند، ایجاد میشود.
مزایای موتورهای OHC
موتورهای OHC (Overhead Camshaft) مزایای زیادی دارند که موجب محبوبیت این طراحی در خودروهای مدرن شده است. برخی از مهمترین مزایای موتورهای OHC عبارتند از:
- کاهش اصطکاک و افزایش کارایی
در موتورهای OHC، میلسوپاپها در بالای سیلندرها قرار دارند و به جای استفاده از پوشراد (Push Rod) و قطعات مکانیکی اضافی، مستقیماً سوپاپها را کنترل میکنند. این طراحی باعث کاهش اصطکاک داخلی میشود که به نوبه خود منجر به افزایش کارایی موتور و بهبود عملکرد در دورهای بالا میشود.
- افزایش قدرت و عملکرد بهتر در دورهای بالا
قرارگیری میلسوپاپ در بالای سیلندرها باعث میشود که فاصله کوتاهتری بین میلسوپاپ و سوپاپها وجود داشته باشد. این ویژگی باعث میشود که سوپاپها سریعتر و دقیقتر عمل کنند، بهویژه در دورهای بالا که سرعت چرخش میلسوپاپ بیشتر میشود. در نتیجه، موتورهای OHC قادر به تولید قدرت بیشتر و عملکرد بهتری در دورهای بالا هستند.
- طراحی ساده و سبک
موتورهای OHC به دلیل قرار گرفتن میلسوپاپها در بالای سیلندر و استفاده از قطعات متحرک کمتر، طراحی سادهتری دارند. این طراحی باعث کاهش وزن موتور میشود و از این رو، میتواند در افزایش کارایی و کاهش مصرف سوخت موثر باشد.
معایب موتورهای OHC
با وجود مزایای فراوان، موتورهای OHC (Overhead Camshaft) معایبی نیز دارند که ممکن است در برخی از شرایط یا استفادهها مشکلاتی ایجاد کنند. برخی از معایب موتورهای OHC عبارتند از:
- پیچیدگی در طراحی و ساخت
موتورهای OHC به دلیل قرارگیری میلسوپاپ در بالای سیلندرها و استفاده از سیستمهای پیشرفته برای تنظیم زمانبندی سوپاپها، معمولاً طراحی پیچیدهتری نسبت به موتورهای OHV (میلسوپاپ داخل بلوک) دارند. این پیچیدگی بیشتر در موتورهای DOHC (دو میلسوپاپ سربار) مشاهده میشود که میتواند منجر به هزینههای تولید بالا و نیاز به دقت بیشتری در فرآیند ساخت شود.
- هزینه بالاتر
به دلیل پیچیدگیهای ساخت و استفاده از اجزای اضافی مانند میلسوپاپهای اضافی در موتورهای DOHC، هزینه تولید این موتور نسبت به موتورهای OHV بالاتر است. همچنین، نگهداری و تعمیرات این موتورها نیز به دلیل قطعات بیشتری که در آنها وجود دارد، ممکن است هزینههای بیشتری را به دنبال داشته باشد.
- نیاز به فضای بیشتر
موتورهای OHC، به ویژه در طراحیهای DOHC که دو میلسوپاپ در بالای هر سیلندر قرار دارند، ممکن است نیاز به فضای بیشتری برای قرارگیری قطعات داشته باشند. این امر میتواند در طراحی خودروهای کوچک و فشرده مشکلساز باشد، چرا که فضای بیشتری برای قرار دادن اجزای موتور در نظر گرفته میشود.
ویژگیهای موتور OHC چیست؟
موتورهای OHC (Overhead Camshaft) ویژگیهایی دارند که باعث میشود آنها در بسیاری از خودروهای مدرن و موتورها با کارایی بالا استفاده شوند. در ادامه، ویژگیهای برجسته موتورهای OHC آورده شده است:
- میلسوپاپ در بالای سیلندر قرار دارد
در موتورهای OHC، میلسوپاپها در بالای سرسیلندر قرار دارند و مستقیماً وظیفه کنترل باز و بسته شدن سوپاپها را بر عهده دارند. این طراحی باعث کاهش تعداد قطعات متحرک و کاهش اصطکاک میشود که بهبود عملکرد موتور را به دنبال دارد.
- عملکرد بهتر در دورهای بالا
قرارگیری میلسوپاپ در بالای سیلندر باعث میشود که فاصله کوتاهتری بین میلسوپاپ و سوپاپها وجود داشته باشد. این ویژگی به موتور اجازه میدهد که در دورهای بالا عملکرد بهتری داشته باشد و سرعت و دقت باز و بسته شدن سوپاپها افزایش یابد، که در نتیجه قدرت و عملکرد موتور در دورهای بالا بهبود مییابد.
- طراحی ساده و سبک
موتورهای OHC نسبت به موتورهای OHV (میلسوپاپ داخل بلوک) طراحی سادهتری دارند. این طراحی ساده باعث کاهش وزن موتور میشود که در نتیجه میتواند به بهبود مصرف سوخت و کارایی کمک کند. کاهش وزن موتور همچنین باعث کاهش فشار بر سیستم تعلیق و شاسی خودرو میشود.
موتور OHV چیست؟
موتور OHV (Overhead Valve) یک نوع طراحی موتور است که در آن میلسوپاپها در داخل بلوک سیلندر قرار دارند و از طریق پوشراد و چرخ دندهها سوپاپها را کنترل میکنند. این طراحی در موتورهای قدیمیتر رایج بوده و بیشتر در موتورهای حجم بالا و قدرتی استفاده میشود. در این سیستم، میلسوپاپ در قسمت پایینتر موتور و در نزدیکی بلوک سیلندر قرار دارد و با استفاده از پوشراد سوپاپها را که در بالای سیلندر قرار دارند، باز و بسته میکند.
مزایای موتورهای OHV
موتورهای OHV مزایای زیادی دارند که موجب محبوبیت این طراحی در خودروهای مدرن شده است. برخی از مهمترین مزایای این موتور عبارتند از:
سادگی و هزینه کمتر: طراحی موتور OHV سادهتر از طراحیهای OHC است و به همین دلیل، ساخت و تعمیر آن ارزانتر است. این طراحی نیاز به کمترین تعداد قطعات متحرک دارد که باعث کاهش هزینههای تولید و نگهداری میشود.
مناسب برای موتورهای بزرگ: موتورهای OHV بیشتر در موتورهای بزرگ و سنگین مانند موتورهای V8 استفاده میشوند. این سیستم به خوبی قادر به تولید قدرت زیاد در موتورهای با حجم بالا است.
استحکام و دوام: به دلیل طراحی ساده و ساختار مقاوم، موتورهای OHV معمولاً دوام بیشتری دارند. این موتورهای سنگین معمولاً در شرایط سخت و در موتورهای کشاورزی، کامیونها و ماشینهای سنگین کاربرد دارند.
مناسب برای تورک بالا: موتورهای OHV معمولاً توانایی تولید گشتاور بالا در دورهای پایین دارند، که برای موتورهای کامیونها و موتورهای دیزل مزیت محسوب میشود.
معایب موتورهای OHV
با وجود مزایای فراوان، موتورهای OHV معایبی نیز دارند که ممکن است در برخی از شرایط یا استفادهها مشکلاتی ایجاد کنند. برخی از معایب این موتورها عبارتند از:
کارایی کمتر در دورهای بالا: به دلیل طراحی پیچیده سیستم پوشراد و وجود قطعات اضافی، این موتورها معمولاً در دورهای بالا به اندازه موتورهای OHC کارایی ندارند. در نتیجه، قدرت موتور در دورهای بالا کمتر است.
پتانسیل محدود برای فناوریهای پیشرفته: موتورهای OHV به دلیل طراحی سنتی خود قادر به استفاده از فناوریهای پیشرفته مانند زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) و دور موتور بالا نیستند. این محدودیتها موجب کاهش عملکرد در بعضی از موتورها میشود.
فضای بیشتر و وزن بیشتر: سیستمهای پوشراد و قطعات اضافی باعث میشوند موتورهای OHV فضای بیشتری را اشغال کنند و وزن آنها بیشتر شود. این میتواند بر عملکرد کلی و استفاده در خودروهای سبک تاثیر منفی بگذارد.
مصرف سوخت بالا: به دلیل طراحی قدیمیتر و مکانیک پیچیدهتر، موتورهای OHV معمولاً در مقایسه با موتورهای OHC مصرف سوخت بیشتری دارند و از نظر آلایندگی هم ممکن است کارایی کمتری داشته باشند.
ویژگیهای موتور OHV چیست؟
موتورهای OHV ویژگیهایی دارند که باعث میشود آنها در بسیاری از خودروهای مدرن و موتورها با کارایی بالا استفاده شوند. در ادامه، ویژگیهای برجسته موتورهای OHV آورده شده است:
میلسوپاپ در بلوک سیلندر: در موتورهای OHV، میلسوپاپها در داخل بلوک سیلندر قرار دارند و از طریق پوشراد و چرخ دندهها سوپاپها را کنترل میکنند. این طراحی نسبت به موتورهای OHC که میلسوپاپ در بالای سیلندر قرار دارد، سادهتر است.
استفاده از پوشراد: در این سیستم، برای انتقال حرکت از میلسوپاپ به سوپاپها از پوشرادها استفاده میشود. این قطعه مکانیکی نقش مهمی در کنترل سوپاپها ایفا میکند.
سیستم سوپاپ تک یا دوگانه: موتورهای OHV ممکن است از سیستم سوپاپهای تک یا دوگانه استفاده کنند. این طراحی معمولاً در موتورهایی با حجم بالا به کار میرود که نیاز به کنترل بیشتر بر روی گازهای ورودی و خروجی دارند.
استفاده در موتورهای بزرگ و سنگین: طراحی OHV معمولاً برای موتورهای بزرگ، کشاورزی، کامیونها و خودروهای سنگین مناسب است. این موتورها به دلیل طراحی ساده و استحکام بالا در شرایط دشوار عملکرد خوبی دارند.
قدرت بالا در دورهای پایین: موتورهای OHV معمولاً توانایی تولید گشتاور بالا در دورهای پایین دارند، که آنها را برای استفاده در خودروهای سنگین و کشاورزی مناسب میسازد.
مقایسه موتورهای OHV و OHC
موتورهای OHV و OHC هرکدام ویژگیها و مزایای خاص خود را دارند:
- OHV (Overhead Valve): میلسوپاپها در داخل بلوک سیلندر قرار دارند و معمولاً برای تولید گشتاور بالا در دورهای پایین مناسب هستند. این موتورها سادگی طراحی، هزینه کمتر و دوم بالاتر دارند، اما در دورهای بالا کارایی کمتری دارند و مصرف سوخت بیشتری دارند.
- OHC (Overhead Camshaft): میلسوپاپها در بالای سیلندر قرار دارند و عملکرد بهتری در دورهای بالا دارند. این موتورها کارایی بالاتر، مصرف سوخت کمتر و کمتر آلایندگی دارند، اما پیچیدهتر و هزینهبرتر هستند.
در نهایت، OHV برای خودروهای سنگین و کشاورزی مناسبتر است، در حالی که OHC برای خودروهای مدرن و اسپرت ترجیح داده میشود.
موتورهای دیزل کامینز، پرکینز و بادوین از کدام نوعاند؟
اکثر موتورهای دیزلی کامینز، پرکینز و بادوین که در خودروهای سنگین و کاربردهای صنعتی استفاده میشوند، از نوع OHV با میلسوپاپ در بلوک هستند؛ این نوع طراحی به دلیل گشتاور بالا در دور پایین، استحکام زیاد و دوام طولانی، آنها را برای کار در شرایط سخت و بارهای سنگین بسیار مناسب کرده است
جمعبندی
موتورهای OHV و OHC دو سیستم متفاوت در طراحی موتورهای احتراق داخلی هستند که هر کدام ویژگیها، مزایا و معایب خاص خود را دارند. موتورهای OHV طراحی سادهتری دارند و برای تولید گشتاور بالا در دورهای پایین مناسب هستند، در حالی که موتورهای OHC عملکرد بهتری در دورهای بالا دارند و در مصرف سوخت و آلایندگی کارآمدتر هستند. انتخاب بین این دو سیستم بستگی به نیازهای خاص خودرو و کاربرد آن دارد.
پارسیان دیزل
سوالاات متداول
- تفاوت اصلی بین موتورهای OHV و OHC چیست؟
موتورهای OHV میلسوپاپهای خود را در داخل بلوک سیلندر قرار دارند، در حالی که در موتورهای OHC میلسوپاپها در بالای سیلندر قرار میگیرند. این تفاوت طراحی باعث عملکرد بهتر موتورهای OHC در دورهای بالا و مصرف سوخت کمتر میشود.
- کدام موتور برای خودروهای سنگین مناسبتر است؟
موتورهای OHV به دلیل سادگی طراحی و گشتاور بالا در دورهای پایین معمولاً برای خودروهای سنگین و کشاورزی مناسبتر هستند، در حالی که موتورهای OHC برای خودروهای اسپرت و مدرن بهتر عمل میکنند.
- آیا موتورهای OHC مصرف سوخت کمتری دارند؟
بله، موتورهای OHC به دلیل کارایی بالاتر در دورهای بالا و قابلیت استفاده از فناوریهای پیشرفته مانند زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) معمولاً مصرف سوخت کمتری دارند.
بدون دیدگاه